德國*力士樂REXROTH柱塞泵的穩(wěn)定，適用，可靠性的分析！

　　力士樂REXROTH柱塞泵混凝土泵車是集行駛、布料、泵送功能于一體的現(xiàn)代混凝土施工設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于交通、能源、水電、核電、建筑、*等各個領(lǐng)域。然而，如何在確保其施工安全性的同時提高工作效率，一直是困擾行業(yè)的一大難題。力士樂推出的A4VG-40系列軸向柱塞泵實現(xiàn)了各項優(yōu)異性能的巧妙融合，幫助泵車降低壓力損失和換向沖擊，減少液壓油用量，同時提高了臂架穩(wěn)定性，為行走機械行業(yè)的客戶帶來了的用戶體驗。

　　力士樂REXROTH柱塞泵穩(wěn)定性能
　　力士樂A4VG-40系列軸向柱塞泵通過泵體與控制模塊一體化的集成以及全新的回轉(zhuǎn)體設(shè)計，將額定工作壓力提升至450bar （峰值壓力可達500bar）；而其高功率密度減小了油缸的體積和重量，成功滿足了超高泵送要求的工程及高標號混凝土泵送的需求。而且，A4VG-40具備了高壓式油泵的快速換向功能，有效解決了超長臂架對泵送穩(wěn)定性的巨大挑戰(zhàn)。
　　此外，為確保高壓工況中的安全運行，A4VG-40在密封設(shè)計上進行了調(diào)整：泵體法蘭接口遠離高壓點，減少密封圈的使用，zui小化高壓密封點……這些突破性的設(shè)計都大幅度提高了在高壓工況下的安全系數(shù)。
　　綠色設(shè)計
　　力士樂在追求出色性能的同時，也力求將節(jié)能降耗的綠色理念融入其產(chǎn)品中。A4VG-40系列軸向柱塞泵通過全新的泵送、分配等液壓系統(tǒng)與動力的匹配，降低了使用成本；以更高的液動傳動效率降低了主機對能源的消耗；以的加工工藝生產(chǎn)高精度元件減少泵的工作噪音，延長了液壓主泵的壽命。
　　用戶友好性
　　力士樂針對泵車的各類工況要求而合理安排排量，推出145cc，175cc 和210cc三款不同排量的應(yīng)用方案，*了不同功率的發(fā)動機需求。區(qū)別于以往的閉式泵，A4VG-40系列軸向柱塞泵特別設(shè)定的45°角的進出油口方向，方便用戶安裝高壓軟管，利于維護，同時防止折彎角度過大，優(yōu)化管理損失。A4VG-40還配備了各類可選傳感器：擺角傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器集成于泵體上，通過優(yōu)化程序來幫助用戶進一步實現(xiàn)智能控制、節(jié)能控制。
　　目前，博世力士樂已與國內(nèi)眾多工程機械制造業(yè)的企業(yè)展開了密切的合作。其中，力士樂A4VG-40系列產(chǎn)品為中聯(lián)自行研發(fā)的101.18米超長泵車提供了強大的動力支持，該泵車因此獲得了“zui長混凝土臂架泵車”等多項吉尼斯世界紀錄認證。
　　隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和工程機械行業(yè)的快速成長，用戶對泵車整車性能的要求業(yè)日益嚴苛。博世力士樂將繼續(xù)以智能化和節(jié)能化為發(fā)展方向，不斷完善泵車應(yīng)用，為市場注入新的動力。

　　力士樂REXROTH柱塞泵在調(diào)試和工作時，必須向A10VSO柱塞泵殼體內(nèi)填充流體，并且排除泵殼體內(nèi)的氣體。在長時間停用后也應(yīng)遵守上述注意事項，因為系統(tǒng)可能會通過液壓管路自動排空流體。
　　在安裝位置為"軸端朝上或朝下"時，此注意事項尤為重要：確保泵殼體已經(jīng)*充滿流體，以防軸承和軸密封件干運行和過熱。
　　用管連接zui高的殼體泄油口，所使用的管應(yīng)為輕型壁厚，且規(guī)格為與油口規(guī)格相應(yīng)的zui大規(guī)格。為達到zui低噪音等級，所有連
　　接（吸油，壓力，先導(dǎo)和排放口）必須通過柔性配件與油箱相連，并避免在容器上方安裝。
　　如果是排放口壓力不同的組合泵，則每個泵應(yīng)有單獨的排放管路。
　　在所有工作條件下，入口和排放口管路必須進入容器，并低于zui低油位（ht zui低 = 200 mm）。允許的吸油高度 h 由總吸油壓力
　　損失決定，但是絕不能超過 hS zui高 = 800 mm。在任何靜態(tài)或動態(tài)條件下，油口 S 處的zui大入口壓力都不能低于zui小值
　　pzui小 = 0.8 bar。
　　安裝位置
　　清參見下面的例 1 到例 15。建議位置：1 和 3。如需了解安裝位置的詳細信息，請向我們咨詢。
　　安裝在容器之下（標準）
　　這是泵安裝于zui低油位以下時必須采用的位置。泵可以安裝在容器旁或容器下方。
　　安裝在容器之上
　　安裝于容器之上是指泵安裝在zui低油位以上。只有在單個箱體的排放管路中可以使用單向閥，并且在使用之前必須向我們咨詢。
　　L/L1 = 殼體泄油口，F(xiàn) = 空氣排放或注入口，S = 進油口，SB = 擋板，ht zui低 = 允許的zui低浸沒深度，
　　hS zui高 = 允許的zui高吸油高度